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第一个PH地铁项目等待最后的绿灯

2015年1月27日下午6:32发布
2015年3月4日下午4:37更新
总站。政府选择Bonifacio Global City的第26大道作为其在Taguig City的终点作为首选路线,但它是NEDA的投资协调委员会(NEDA-ICC),它有最终决定权。档案照片

总站。 政府选择Bonifacio Global City的第26大道作为其在Taguig City的终点作为首选路线,但它是NEDA的投资协调委员会(NEDA-ICC),它有最终决定权。 档案照片

菲律宾马尼拉 - 该国首的牵头执行机构将在2015年第一季度推出其招标条款。

“我们正在为下一届NEDA(国家经济和发展管理局)董事会会议做准备,我们希望该项目将获得最终的招标绿灯,”交通运输部(DOTC)发言人Michael Arthur Sagcal告诉Rappler 1月27日星期二的短信。

DOTC领导在公私合作伙伴关系(PPP)计划下实施12公里的地下Makati-Pasay-Taguig地下交通系统循环项目。

根据PPP中心的说法,地铁系统将连接马卡迪中央商务区,帕赛市的亚洲购物中心和塔吉格的博尼法乔全球城市(BGC)。

质量传递系统循环。根据PPP中心,地铁系统将连接Bonifacio Global City,Makati Central Business District和Pasay City的亚洲购物中心。从PPP中心映射

质量传递系统循环。 根据PPP中心,地铁系统将连接Bonifacio Global City,Makati Central Business District和Pasay City的亚洲购物中心。 从PPP中心映射


其融资,设计,建设,运营和维护成本为P370亿美元(83.9亿美元) - 迄今为止最昂贵的购买力平价,超过为1230亿比索(27.9亿美元)。
地铁项目一旦获得批准,将成为阿基诺政府历史上最大的PPP协议。
PPP的执行董事珂赛特卡尼拉表示,政府选择BGC的第26大道作为其在塔吉格市的终点,但补充说是NEDA的投资协调委员会对此有最终决定权。
频繁的PPP投标人Metro Pacific Investment Corporation(MPIC)和MTD菲律宾早些时候表示他们对该项目感兴趣。
政府的目标是通过地下铁路系统解决首都主要增长区域的繁忙交通问题。 - Rappler.com

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