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MRT3需要未经请求的捆绑式升级 - LRT1承包商

2015年1月20日下午1:07发布
2015年1月21日下午4:07更新
系统升级。在捷运和轻轨列车线路上实施加价应该可以为通勤列车系统的改善提供资金。档案照片

系统升级。 在捷运和轻轨列车线路上实施加价应该可以为通勤列车系统的改善提供资金。 档案照片

菲律宾马尼拉 - 另一家公共铁路线的维护承包商表示 ,政府应该欢迎未经请求的关于如何检修地铁3号线(MRT3)的建议,而不是设置据称阻碍系统急需改进的投标条款

Commbuilders and Technology Philippines Corporation(CB&T)总裁Roehl Bacar表示,对于MRT3的主动提议让有兴趣的各方有更多的自由来提议升级17公里的公共交通系统。

CB&T是轻轨铁路1号线(LRT1)的维护承包商。

“我认为,他们(政府官员)无法提供正确的职权范围,”巴卡尔在1月19日星期一的一次独家采访中告诉拉普勒。

巴卡尔质疑交通运输部(DOTC)如何推出MRT3的维护升级,MRT3分为11个项目,总费用为100亿比索(2.2396亿美元*)。

“DOTC如何[处理]如果他们与4家公司签订4种类型的工作合同?”Bacar问道。

2014年9月,交通部长约瑟夫埃米利奥阿巴亚解释说,MRT3项目必须分开,因为没有一家公司是提供他们出价的所有服务的专家。

这些项目包括收购48辆全新的火车车厢; 长期维护合同; 辅助系统升级; 信令系统升级; 铁轨更换; 无线电通信系统升级; 电梯和自动扶梯更换; 以及北大街站的人行天桥。

捆绑,未经请求的联系人

但如果要问CB&T顾问Rolf Johann Bieri,来自公司的捆绑和未经请求的提案应该加快这些项目。

Bieri说,那些未经请求的提案可能会受到瑞士的挑战。

他说:“你需要相信那些在该领域工作50至60年的人,而不是那些在迪拜工作了3年的工程师。”

MRT3项目的推出意在按照时间表进行,但其中一些项目由于延迟投标而面临延误。

例如,当捷运股东时,DOTC在收购48辆新列车时遇到延误

此外,MRT3的维护合同延期两次,当时 3年期,P2.2亿(2,927万美元)的投标文件到期。

除了要提供的关键绩效指标之外,潜在投标人还对政府对维护承包商处理某些违规行为的处罚数量表示担忧。

1月20日星期二,DOTC报告了该项目的投标失败,因为感兴趣的公司没有提交投标。

虽然CB&T是LRT1的现有维护提供商,但它已退出竞标。

2012年初,CB&T与菲律宾跨轨管理和服务公司(PH Trams)建立了临时维护合同,这是针对Abaya和其他20人的的基础。

在2014年9月25日的投诉中,监察员实地调查办公室(FIO)声称,Abaya和前MRT3总经理Al Vitangcol III在未经公开招标的情况下对MRT3临时维护合同负有刑事责任 - Rappler.com



* $ 1 = P44.65

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