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“外包”认证业务 美联邦航空局被指失责

(来:新华网)美国交通部23天后宣布督察长报告,确认联邦航空局就波音737 MAX铺天盖地客机的平安认证和监管失责。

【恢复信任】

告知说,阿联酋航空局在波音客机两由空难事故后得着力恢复公众对美国监管机构航空认证工作的“相信”。啊保险承接安全认证工作的营业所“保持高标准”还合规,航空局面临“显然监管挑战”。

告知说,航空局打算在新年3月底先引入“初流程”,表现这同监管机构就航空安全认证工作所作改进。“初流程将包辨别关键系统元素、制订新评估标准。”除去调整监管流程,航空局需要继续把注意力放在辨别并监督“风险最强、攸关安全”的飞行认证所涉及领域。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737 MAX客机5单月内相继失事,商讨致346人口送命。空难发生后,美国联邦航空局长期把认证工作“外包”于波音公司当飞机制造商的做法遭遇美国国会等多边批评。737 MAX铺天盖地客机在当年3月埃塞航空空难后被停飞或经飞,时至今日无复飞。

阿联酋航空局牵头多国航空安全监管机构的积极分子组成一个小组,本月11天宣布报告,同认定航空局长期“外包”证明工作、给波音等制造商“既然参赛而当裁判”的做法需要改变,为保证安全监管及各。

告知同时认为航空局分管安全监管以及合规事务的口不足,指出一些承接“外包”作业的波音雇员自述承受“过好”压力。

【考察继续】

美国交通部督察58页篇幅的报告说,航空局乃至交通部就网络安全、领空现代化、无人机纳入领空监管、飞运营商安全监管以及新生运输自动化技术引进等议题面临管理挑战。

23天宣布之平等份政府备忘录显示,美国交通部部长赵小兰今年8月12天责成航空局局长斯蒂芬·迪克森答因为波音客机空难而暴露的“重大问题”,席卷“737 MAX铺天盖地客机认证、航空局的飞机认证和监管全流程以及航空局领导层对中负面反馈所作回应”。

迪克森22天承认,航空局与飞机制造商需要强化对飞行员与机器界面互动情况之稽核,又改善流程,保险监管机构同制造商就安全认证“从未碎片化交流”。

美国交通部督察长办公室正在继续调查涉及737 MAX铺天盖地客机认证的移动,预期最早明年落成。

美国交通部23天致信国会,说都交出大约3.3万页关联737 MAX铺天盖地客机的公文,席卷5000页电子邮件,又允许国会调查人员质询航空局雇员。

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